济南地铁R1线首列地铁正式正线试跑！小编带你抢先看！

昨天上午9点04分，济南首辆电客车在轨道交通R1号线范村车辆基地试车线成功进行“试跑”！

“试跑”的“小R”从接触网取电，凭自身动力，先以5km/小时的速度对线路进行试探，而后分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速对试车线全线进行“热滑”。

车辆采用B2型电动客车，每列4节编组，最高时速为100公里。因为是R1号线，地铁车辆被昵称为“小R”。这次试跑在业内被称为“热滑”，是指电客车从接触网取电，凭自身动力行驶。

坐标赵营站 “小R”进站啦↓↓↓

奔跑的“小R”是酱紫的↓↓↓

这次试车线成功“热滑”，标志着试车线的轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪，车辆的静态调试已基本完成，车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。

地铁离我们还有多远？

距离R1号线全线通车试跑还有半年多的时间，为确保2019年1月1日车辆全线试运行，由中铁电气化局集团承建的R1号线供电项目，紧盯铺轨进度，以劳动竞赛为抓手，合理优化施组，现场施工如火如荼，确保R1线2019年1月1日全线试运行，为泉城人民交上一份满意的答卷。

“小R”窗外的风景是酱紫的↓↓↓

地铁小课堂

“小R”是谁?

此次试跑车辆，采用B2型电动客车,每列4节编组，最高时速为100公里，因为是R1号线，地铁车辆也被网友亲昵的称为“小R”!

什么是“热滑”

“热滑”，是指电客车从接触网取电，凭自身动力行驶。热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。

为什么要“热滑”

正线热滑检测试验重点是检查接触线是否平滑，线岔、分段绝缘器、锚段关节等有无碰弓、刮弓、拉弧，以及拉出值是否满足要求等。受电弓在动态情况下距接地体瞬间距离满足设计要求，车辆取流正常，设备运行状态稳定并达到设计要求。

“热滑”中藏着什么秘密?

前期热滑试验中，“小R”从接触网取电，凭自身动力，先以5km/小时的速度对线路进行试探，而后分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速对试车线成进行“热滑”，标志着试车线的轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪，车辆的静态调试已基本完成，车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。

端午节在赵营站至玉符河站高架段区间成功进行的“热滑”试验，为今日的正式试跑做好了准备工作。

R1线离我们还有多远?

R1线将于今年7月实现“轨通”，8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车试运行。

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