济南市城市建设近年来呈扩张之势，二环路在减缓市区交通压力中的起着重要作用。但连接东、南二环的“怪坡”路段存在较大的缺陷，路窄且坡势陡峭，险象丛生，自南向北开车路过时经常会见到撞击在水泥隔离墩上或因刹车不及追尾的车辆，尤其是雨、雪、雾天出事故的车辆更多，此路段的通行给人民生命财产安全制造了很大的隐患。虽然交警部门在下坡地带设置了拦截气刹车辆通行的执勤岗，也安装了限速30公里的标示牌，但这并不能从根本上解决这个问题，笔者曾现场统计，约90%以上的车辆超速通过，加之该路段有相当一部分未设人行便道，也不能满足公交运营的安全要求，从而缺少城市道路的主要要素，更似一条一级公路。
　　随着鲁能领袖城的竣工、山东大学的迁入，加之有越来越多的单位入驻二环南路，以及济南市政府、市有关机构、省有关机构办公地点的东移，有相当数量的进省城车辆将进入或通过二环南路、二环东路进入东部新区。可以预计二环南路、二环东路的车流量将有很大的提高。但二环“怪坡”路段的现状，成了整个二环路的瓶颈路段，使得二环路的功能大打折扣，阻碍了其周边地域的商业、房地产的发展，所以对二环“怪坡”路段的改造刻不容缓。
　　建议对二环“怪坡”路段进行全面改造，应尽一切可能改造“怪坡”或绕过“怪坡”路段，减少曲线段和坡路段：可用挖或添的方法将“怪坡”地段的路基理顺，或过开元隧道东出口向南改线修建隧道饶过“怪坡”，或建高架桥跨越开元隧道东出口与燕山立交桥直接相接，修建双向六车道另带人行道的景观大道，开通公交车运营，把南二环、东二环很好地衔接起来，发挥好二环路在减缓市区交通压力中的重要作用。
　　同时，建议对沿二环“怪坡”路段周边的环境进行综合治理，清理“荒房”、违章建筑，治理破损山体，完善配套设施，使该路段周围逐步形成风景好、环境美、交通便利、配套完善、适宜居住的城市新区。